Phanh xe đạp là bộ phận đảm bảo an toàn cho bạn. Chính vì thế, trường hợp thắng xe đạp vượt mòn. Sẽ tạo ra nguy hiểm cho mình khi tham gia giao thông. Vậy nên, bạn cần định kỳ đánh giá tay phanh, má phanh xe cộ đạp thường xuyên xuyên. Để đảm bảo xe đạp của người tiêu dùng sử dụng được tốt nhất. Cùng Minh Hải tò mò cách điều chỉnh tay phanh xe đạp qua bài viết sau trên đây nhé:
1. Phanh xe đạp điện là gì?
Phanh xe đạp là thành phần có tính năng làm giảm tốc độ của xe. Khi xe vẫn di chuyển. Để giúp xe dừng lại hoặc tránh hầu như chướng ngại đồ gia dụng trên đường.
Bạn đang xem: Cách sửa thắng xe đạp
Có rất nhiều loại phanh xe đạp. Nhưng thông thường thì các loại phanh xe đạp sẽ bao hàm 2 thành phần kia là:
Thành phần truyền tín hiệu: chuỗi sên, thanh, cáp phanh, ống thủy lực.
Thành phần giúp người lái xe áp dụng: bàn đánh đấm (nếu là xe cộ Fixed Gear phanh ngược). Hoặc là đòn bẩy tay phanh
Cơ chế từ phanh hay được áp dụng. Đó chính là sử dụng 1 loại kẹp. Áp cạnh bên vào phần vành bánh xe. Giúp tạo thành lực ma giáp lớn. Nhằm cản trở được lực đụng học của xe. Tạo cho xe chạy chậm lại hoặc xong hẳn.
2. Các loại phanh xe đạp
Phanh vành (niềng) giỏi là phanh cơPhanh đĩa3. Phép tắc cần chuẩn chỉnh bị
Chìa lục giác tương xứng với xe pháo của bạn. Để điều chỉnh phanh với siết cáp phanhMá phanh4. Cách điều chỉnh phanh xe cộ đạp
4.1 Điều chỉnh má phanh xe đạp
4.1.1 đánh giá kỹ má phanh trước lúc các bạn điều chỉnhMá phanh là hai cục gôm xe pháo đạp có phong cách thiết kế kẹp vào bánh trước của xe. Cùng sẽ vận động khi chúng ta bóp táo tợn tay win xe đạp. Trong quá trình sử dụng ví như má phanh quá qua vạch đánh dấu. Tức thị má phanh đã quá mòn. Thì bạn phải cầm má phanh mới. Rồi mới tiếp tục điều chỉnh chiến thắng xe đạp.
Trường hòa hợp má phanh không được khắc ghi vạch mòn. Thì địa điểm này đã được ghi lại thông qua việc sử dụng những rảnh nằm ở phía 2 bên má phanh.
Bạn có thể tới những cửa hàng xe đạp chăm dụng. Hoặc ví như rành phụ kiện. Thì bạn cũng có thể mua má phanh trên các kênh thương mại điện tử uy tín hiện nay nay.
Bạn phải bảo vệ rằng bánh xe cộ của mình. Được nằm giữa khu vực 2 càng móc vào trục bánh. Trường phù hợp không làm cho được như thế. Thì niềng của bạn sẽ không thể va vào. Và tiếp xúc giỏi với má phanh.
4.1.2 Bóp tay phanh nhằm mục đích mục đích chất vấn xem má phanh của chính mình có tiếp xúc với niềng giỏi khôngBạn chất vấn để chắc chắn là rằng 2 má phanh. Trong cùng một lúc đề xuất tiếp xúc được cùng với bánh xe pháo trước. Kế bên ra, chúng yêu cầu tiếp xúc trực tiếp nghỉ ngơi điểm vị trí trung tâm của niềng xe. Đồng thời, khoảng trống ở trên và bên dưới của má phanh phải bởi nhau. Trường vừa lòng khi má phanh tiếp xúc quá thấp hay thừa cao. Thì có công dụng nó sẽ đụng vào nan hoa. Hoặc phần cao su thiên nhiên của lốp xe.
Bạn tiến hành động tác cúi người xuống. Để có thể quan gần kề má phanh trong khi bạn bóp tay phanh.
Bạn đề nghị kiểm tra tay phanh kỹ. Để chắc chắn rằng nó không bị lỏng. Vào trường hòa hợp khi xe pháo đạp của doanh nghiệp có cơ cấu tổ chức thả phanh nhanh. Vì còn nếu như không kiểm tra. Thì phanh của các bạn sẽ không thể bóp sát và chặt vào bánh xe.
4.1.3 sử dụng lục giác nhằm mục đích mục đích nới lỏng hoặc siết chặt bu-lông duy trì má phanhBạn áp dụng lục giác. Rồi luân phiên ngược chiều kim đồng hồ thời trang để hoàn toàn có thể nới lỏng bu-lông.
Lưu ý là đừng vặn bu lông ra quá nhiều. Nhằm mục tiêu mục đích giữ lại má phanh không xẩy ra rớt thoát khỏi càng duy trì má phanh.
4.1.4 Thử di chuyển lên xuống má phanh trong những lúc má phanh còn phía bên trong càng duy trì má phanhBạn phải di chuyển để biết được chúng gồm di chuyển dễ ợt hay không. Sau khi khi chúng ta nới lỏng bu-lông.
Trong trường đúng theo niềng nghỉ ngơi tiếp xúc quá cao hay thừa thấp. Thì bạn hãy điều chỉnh cho nó quay trở lại vị trí bao gồm giữa.
4.1.5 thực hiện chìa lục giác nhằm siết chặt lại các bu-lôngBạn xoay chìa lục giác thuận theo hướng kim đồng hồ. Để siết chặt bu-lông. Chất vấn để đảm bảo má phanh được nằm tại vị trí chính giữa.
4.2 Siết chặt cáp phanh xe pháo đạp
4.2.1 Đầu tiên chúng ta bóp chặt từng thay phanh để bình chọn độ căng của cápLưu ý khi bạn bóp tay phanh thì tay cầm đề xuất cách tay phanh khoảng 4 cm. Khi bạn bóp phanh trường hợp tay thay chạm vào tay phanh. Thì là cáp phanh thừa lỏng.
4.2.2 Điều chỉnh độ căng của cáp bằng cách nới lỏng những ốcTrong trường đúng theo cáp phanh chỉ hơi lỏng. Thì bạn chỉ việc nới lỏng ốc điều chỉnh. Lúc đó địa chỉ ốc điều chỉnh phải nằm tại phần tiếp xúc. Nghĩa là chỗ ở giữa tay phanh cùng cáp phanh.
Bạn vặn vẹo ốc theo ngược hướng kim đồng hồ. Nhằm mục đích nới lỏng ốc điều chỉnh. Cáp của bạn sẽ được siết và bó chặt hơn 1 chút. Lúc ốc điều chỉnh đã được nới lỏng.
Sau khi bạn đã thả lỏng phần ốc điều chỉnh. Thì hãy thử bóp tay phanh. Nhằm mục tiêu mục đích chất vấn lại mức độ căng của cáp. Xem đã tuyệt đối hay chưa. Trong trường phù hợp cáp phanh vẫn lỏng. Thì chúng ta hoàn toàn hoàn toàn có thể điều chỉnh lại bên trên càng duy trì má phanh. Dịp này, bạn tránh việc đụng đến ốc điều chỉnh. Đồng thời, khoan hãy siết chặt.
4.2.3 bạn hãy mở bu-lông tất cả gắn cáp phanh được gắn với cỗ càng giữ má phanhKhung bao gồm của khối hệ thống phanh đó là càng giữ má phanh xe pháo đạp. Vào đó, cáp phanh được biết là một trong sợi cáp khá mảnh. Được kéo dài bước đầu từ càng giữ má phanh xe cộ đạp. Khi bạn đã khẳng định ra địa chỉ bu-lông duy trì cáp phanh. Thì nên dùng chìa lục giác. Thực hiện làm việc vặn bu-lông theo ngược chiều kim đồng hồ. Xoay trong vài ba vòng.
Lưu ý là không mở bu-lông ra hoàn toàn. Nhưng bạn chỉ cần xoay chìa lục giác. Làm thế nào để cho ngược chiều kim đồng hồ. Chúng ta nên xoay 2-3 vòng. Nhằm mục tiêu mục đích thả lỏng bu-lông.
4.2.4 Kéo cáp phanh ra ngoài nhằm mục đích tăng cường mức độ căng của cápGiờ trên đây bu-lông của chúng ta đã được nới lỏng. Vậy nên chúng ta hoàn toàn có thể kéo được cáp ra dễ dàng dàng.
Thực hiện bằng cách kéo căng cáp trong lúc vẫn giữ cáp vậy định. Khi bạn kéo căng cáp. Thì 2 má phanh xe pháo đạp sẽ được tiếp xúc cùng với niềng bánh xe. Vậy nên, bạn hãy kéo cáp đủ căng. Nhằm mục đích tất cả một chướng ngại nhẹ đã xuất hiện. Lúc bạn ban đầu xoay bánh xe. Mặc dù nhiên, không nên kéo căng quá mức. Đến nỗi quan trọng xoay bánh.
Lưu ý vào trường hợp bạn không thể chuyển phiên được bánh xe. Thì hãy giảm sút lực kéo cáp.
4.2.5 Siết nhỏ bu-lông sẽ gắn cáp phanh với phần càng duy trì má phanhBạn sử dụng chìa lục giác. Bắt đầu vặn bu-lông theo chiều đúng của kim đồng hồ. Đồng thời vặn vẹo 2-3 vòng cho tới khi không thể vặn được nữa. Xem xét rằng cáp của bạn nên được giữ nạm định. Trong khi bạn siết chặt bu-lông.
4.2.6 Siết chặt ốc điều chỉnh của phanh xe trên tay cầmTiếp theo, các bạn vặn ốc điều chỉnh trên tay cầm. Mà lại trước đó vừa mới được bạn thả lỏng ra theo chiều kim đồng hồ. Nhằm mục đích mục đích siết chặt trọn vẹn phần ốc. Câu hỏi bạn siết chặt ốc điều chỉnh. Thì sẽ rất có thể giúp nới lỏng đồng thời 2 má phanh đang rất được kẹp vào bánh trước.
Sau lúc phần ốc điều chỉnh của phanh xe pháo được siết chặt. Thì nghĩa là cáp phanh của bạn đã được chỉnh thành công!
Cuối cùng, chúng ta bóp tay phanh để soát sổ lại những cáp phanh. Khi bạn ban đầu bóp tay phanh. Thì tay phanh xe đạp nên được nằm bí quyết tay cầm trong tầm 4 cm.
Xem thêm: Tải Phần Mềm Trộn Đề Thi Trắc Nghiệm Miễn Phí, Tốt Nhất 2022
5. Lời khuyên
Nếu xe đạp của bạn thiết đặt có phanh đĩa. Thì hãy định vị rô-to của xe đạp điện trên đĩa chũm định. Chứ đừng định vị trên đĩa di động.
6. Lời của Minh Hải
Trên đấy là một số tin tức về quá trình điều chỉnh chiến hạ xe đạp, tay phanh xe đạp hiệu quả. Mong rằng các các bạn sẽ học được từ Minh Hải cách điều chỉnh thắng xe đạp. Cực tốt cho chính bạn dạng thân bản thân nhé! Minh Hải cám ơn bạn. Vì đã dành thời gian xem qua hết bài viết này. Hẹn gặp gỡ lại bạn nhé!