Bạn đang xem: Satria 2006 giá rẽ
Xe vật dụng Suzuki Satria 2006 được coi là dòng môtô 2 kỳ côn tay cỡ bé dại với kiểu dáng xe số phổ biến (underbone) được sản xuất dành riêng cho thị trường Indonesia. Đây là phiên phiên bản Suzuki Satria 120 cuối cùng, trước lúc chuyển sang thiết bị 4 kỳ DOHC dựa trên Suzuki Raider 150. Trên Việt Nam, mẫu xe này với Suzuki RG Sports 110 tuyệt Suzuki RGV 120 có cấu tạo tương tự nhưng khác hình dáng dáng, thường xuyên được call là "Su xì po".
Được cung ứng từ khoảng tầm năm 2004 tới 2006 ở Indonesia, Satria 120 đời cuối đã làm được nhập vào vn dưới dạng xe pháo nguyên mẫu và có giá rất mắc vào thời điểm đó. Nhờ có công suất lớn cùng tiếng nổ 2 kỳ đặc trưng, Satria 120 thích hợp và những biến thể "Su xì po" nói chung đã trở thành một trong những "tượng đài" xe 2 kỳ trên Việt Nam, bên cạnh Yamaha Z125
Cùng cùng với Suzuki FX125, các biến thể của Su "xì po" cũng đã đóng góp thêm phần ghi đậm hình ảnh Suzuki vào lòng khách hàng Việt. Mặc dù với gia tốc mạnh, dòng xe cũng là phương tiện dịch chuyển yêu thích của không ít tên chiếm đường phố vào cuối thế kỷ 20 tại miền Nam. Bởi vì vậy, tiếng nổ lớn 2 kỳ đặc thù của "Su xì po" cũng biến chuyển nỗi "khiếp sợ" của nhiều người đi con đường tại sài gòn lúc đó.
Trải qua rộng 15 năm, ngày này những dòng Suzuki RGV 120, Suzuki Satria 120 tuyệt RG Sports 110 vẫn siêu được giới đùa xe ưa chuộng. Do những dòng xe pháo này đã bị Suzuki xong xuôi sản xuất từ lâu nên hiện tại tại, chúng đều phải sở hữu giá lên đến mức gần 100 triệu đ với phần đa xe chủ yếu chủ, quý phái tên được. Đặc biệt, các cái "Su xì po" còn nguyên bản và trong tình trạng như mới hoàn toàn có thể có giá hàng nghìn triệu.
Chiếc Suzuki Satria 2006 này đã được một fan sưu tập và buôn bán xe danh tiếng tại thành phố sài thành cất công săn lùng. Dù được cấp dưỡng từ từ thời điểm cách đó hơn 10 năm nhưng mà tới hiện tại, loại xe vẫn sinh hoạt trong tình trạng gần như mới trọn vẹn khi bắt đầu chỉ lăn bánh được 1075 km.
Do chạy ít phải về cơ bản, dòng Satria 120 này đã trong tình trạng như xe "đập thùng", cùng với 100% các chi tiết đều còn nguyên phiên bản và trông như bắt đầu xuất xưởng từ nhà máy sản xuất Suzuki tại Indonesia. Ở cầm cố hệ Satria 120 cuối cùng, Suzuki đã chỉ sản xuất chiếc xe với phiên bản vành đúc 6 cây xoắn, cố kỉnh vì có tùy lựa chọn vành căm như những thế hệ trước.
Bình xăng với khoang đựng đồ bên dưới yên xe còn bóng bẩy, trọn vẹn không trầy xước giỏi có bất kỳ dấu vệt nào. Là 1 mẫu xe pháo 2 kỳ yêu cầu Satria 120 tất cả thêm bình dầu rời nằm tại vị trí gần lẫy khóa yên. Các hộc cất đồ bên dưới yên xe cộ chỉ vừa đủ vị trí chứa đựng một số dụng cụ sửa chữa đơn giản.
Đặc điểm khiến Suzuki Satria 120 và những biến thể của nó vươn lên là "huyền thoại" đối với người đùa xe tại việt nam đó là khối động cơ 2 kỳ 1 xi-lanh 120,7 cc làm cho mát bằng gió của xe, cùng với công suất lên tới mức 15,5 PS cùng mô-men xoắn cực lớn 15 Nm.
Tại thời gian năm 2004 và ngay một ngày dài nay, đây là một mức năng suất rất mạnh so với một mẫu mã xe số phổ thông. Nhờ đụng cơ khỏe mạnh mẽ, Satria 120 hoàn toàn có thể đạt tốc độ tối đa lên đến mức 145 km/h. Một điểm nhấn khác kia là dòng xe tất cả tới 6 cấp số, vày dải mô-men xoắn nhỏ bé của bộ động cơ 2 kỳ.
Do new chỉ chạy được rộng 1000 km nên động cơ của cái xe này cũng trọn vẹn sạch sẽ, gần như không có vết dầu mỡ bụng thường xuất hiện thêm trên những loại xe pháo 2 kỳ.
Cách đây 2 tháng, mẫu xe này từng được chủ thiết lập rao bán ra với giá tròn 1 tỷ đồng. Mặc dù có giá cực đắt nhưng chiếc Satria 2006 đời cuối này cũng đã gấp rút tìm được chủ mới. Được biết người tiêu dùng xe là một trong "đại gia" đam mê cất tên chăm sưu tập xe cài đặt về.
Tin tài trợ
Tin tức Ô sơn - xe máy new nhất
Tin hình hình ảnh mới
Xã hộiKho tri thứcKhoa học và Công nghệKinh doanhQuân sựThế giớiÔ sơn - xe pháo máyĐời sốngGiải tríCộng đồng trẻ
Điểm chuẩn chỉnh Đại HọcDucati Việt NamÔtô xe cộ MáySiêu xe Việt NamPhụ khiếu nại Xe HơiXe Độ Việt NamTin Tức Truyền HìnhBản Tin 113 OnlineClip Hot vào TuầnTin Tức xét nghiệm PháThế Giới Động VậtHình Ảnh Vũ TrụẢnh Động VậtCá Voi XanhSư Tử Săn MồiRắn Khổng LồTrăn Khổng LồHang sơn ĐoòngSuzuki Việt NamChevrolet Việt NamAudi Việt NamPorsche Việt Nam
CƠ quan tiền CHỦ QUẢN: LIÊN HIỆP CÁC HỘI KHOA HỌC VÀ KỸ THUẬT VIỆT NAM
P. Tổng chỉnh sửa phụ trách: nhà báo Nguyễn Thị Mai Hương.
Xem thêm: Số Đỉnh, Số Cạnh, Số Mặt Của 5 Khối Đa Diện Đều Loại 3 5 Là Khối
Phó Tổng biên tập: nhà báo Nguyễn Danh Châu
Tòa soạn: 53 Nguyễn Du, quận hai Bà Trưng, Hà Nội
VPGD: 70 è cổ Hưng Đạo, phường trần Hưng Đạo, quận trả Kiếm, Hà Nội.
VPĐD tại TP.HCM: Tầng 5, 224 Điện Biên Phủ, phường Võ Thị Sáu, quận 3, thành phố Hồ Chí Minh